Переулок Лабораторияс, где некогда располагалась моя 43-я школа (ныне Гердера), теперь упирается в тупик. Рядом находится знаменитый перекресток с улицей Варну, прославленной в романе Яниса Гризиньша «Республика Вороньей улицы» и его экранизации. Однако путь с Варну на Пернавас теперь преграждает настоящий «противотанковый» барьер – бетонный блок, хоть и украшенный цветами. Вот так выглядит современный «прогрессивный» подход к организации движения!
Изменения под флагом безопасности
С 20 апреля в историческом районе у парка 1905 года вступили в силу новые правила дорожного движения. Бесплатные парковки теперь стали платными зонами C и D, а стоянка на тротуарах запрещена. Машины переместили на проезжую часть, которую значительно сузили, чтобы выделить место для велополос. В результате было введено одностороннее движение.
На сайте рижских микрорайонов apkaimes.lv заявляется, что "Будет существенно улучшена безопасность пешеходов". Именно этим мотивируется ограничение скорости до 20 км/ч на улицах Варну, Алаукста, Звайгжню, Лабораторияс, Терезес и Лауку, которые теперь позиционируются как зоны с "интенсивным движением пешеходов".
Однако, в минувшее воскресенье на том самом углу мне встретились лишь две женщины, оживленно беседовавшие у хипстерского кафе, но так и не зашедшие внутрь. Также я заметил типичного доставщика из Индостана с рюкзаком, который, кажется, передвигался на мопеде.
Улицам Ата, Стадиона, Рудолфа и Сапиеру разрешили двигаться со скоростью до 30 км/ч. Но зачем же тогда перекрыли Варну? Объяснение от apkaimes.lv гласит: "Чтобы уменьшить автопоток, который использует эту улицу по маршруту с улицы Таллинас на улицу Пернавас". Возникает вопрос: разве это уменьшит общее количество машин в Риге, или просто перенаправит пробки на другие улицы микрорайона?
Голос народа против
Вишенкой на торте стали дорожные знаки, установленные в Гризинькалнсе, размером примерно с чайное блюдце. Заметить их без специальной подготовки практически невозможно.
Тем временем, неравнодушные жители, под предводительством Вячеслава Макарова, запустили петицию на платформе manabalss.lv, выражая протест против этих нововведений. В пояснении к петиции подчеркивается, что будет затруднен въезд во дворы и ворота, в том числе для оперативного транспорта. Также отмечается негативное воздействие на местных предпринимателей и финансовое положение жителей.
При внедрении изменений не проводился детализированный аудит безопасности движения или оценка ДТП, которые могли бы обосновать необходимость таких радикальных мер. Опрос, проведенный 14-16 апреля среди 345 человек (вполне репрезентативная выборка), показал, что 89% респондентов высказались против запретов. Инициатором этих преобразований является Марта Котелло ("Прогрессивные"), председатель Комитета Рижской Думы по сообщению и транспорту, которая ранее активно действовала именно в Гризинькалнсе. В сообществе, где она проявляла себя, состоит 129 человек.
Оставить комментарий